公铁运营流程

2018-10-15 15:58:52 1

上海铁闵物流运营流程

一:运行时效及线路

上海至成都普货/冷链直达班列,运营时间36~46小时,上海路局范围内独家经营。

1)上海到重庆普货/冷链直达班列,运营时间40~50小时,上海路局范围内独家经营。

2)上海至昆明冷链政策下浮,上海路局范围内独家享有。

3)上海至南宁冷链政策下浮,上海路局范围内独家享有。

4上海至广州,长沙,武汉,西安,北京,天津等地的冷链线路即将开通。

5)上海至乌鲁木齐等地的冷链线路即将开通.

6)成都至上海,广州,北京等地的冷链线路即将开通。

7)昆明至上海,广州,北京等地的冷链线路即将开通。

8)南宁至上海,广州,北京等地的冷链线路即将开通。

9)天津至成都,重庆,上海等地的冷链线路即将开通。

10)深圳至成都,重庆,上海等地的冷链线路即将开通。

11)上海到长沙棚车,集装箱班列,运行时效 22-24 小时。上海路局范围内独家经营。

12)上海到广州,东莞,深圳集装箱班列,运行时效 36 小时。

轿运:

上海至贵阳,4-5天       上海至昆明,4-5天       上海至重庆,4-5

上海至成都,4-5天       上海至兰州,4-5天       上海至广州,4-5

上海至柳州,4-5天       上海至银川,5-6天       上海至新疆,8-10

二:运行频次

现在发运的是上海杨浦站至成都的直达X9532/1或者x8710次班列,此趟班列目前为每周1至周5装车,每周26开行,除了用铁路现有的冷藏箱及普通铁路箱外,也可以直接上客户的通用自备柜。连提货及到成都配送到客户端的时效最迟可以控制在3~4天左右。上海杨浦站至重庆的直达X8715次班列,此趟班列目前为每周二,四,六装车,每周三,五,七开行。

我司棚车,集装箱长沙每天发运。成都每天发运。重庆隔天一班开行。广州,东莞,深圳每天开行。

轿运业务同一站点达到整车厢即随时可发运。

三:铁路的优势

1铁路的价格相对于公路具有一定的优势。

2)铁路的价格可以是常年统一价,不受市场环境的影响,波动很小。

3)铁路的运行风险性比较小,不会出现车辆抛锚,或者交通事故问题。

4)铁路的运行受天气环境的影响相对较小,随着高铁的发展,客货运线路的分离越来越多确保了货运的运行速度。

5)铁路的箱源与车皮是固定的,不会出现调不到车的情况。

6)铁路的运行是定时定点发运,全年无休,不受公路市场冷热的影响,不受双11没有车的影响,不受旺季调不到车的影响。

7)铁路在货物安全上具有一定的优势,装箱后会有铁路封签,不会出现短少,缺失的,被盗的风险。

8铁路的存放具有一定的时效,不用额外增加滞留费给司机,可以按客户要求进行配送,不会出现司机催卸货的情况。

9)不会出现货物遗失,被转移,被司机私自扣货的危险.

10铁路运输为现在国家重点扶持项目,也是铁总大力推行的运输方式。

11对于需要返回的空箱,铁路仅收取运费的百分之十的回空费,成本较其他运输方式具有较大的优势。

12)操作灵活,可根据实际发货量确定具体的工作车来满足运输需求。

13)在运输途中我们可以随时监控车辆在途。

14)我公司有专业的内勤及客服人员,会及时对接发货及收货人,做到信息的及时沟通,信息的公开,透明。

 

四:铁路运输运作流程

公铁联运采用的模式有门到门、门到站、站到门还有站到站的运输。

冷链:

(1)前端提货:可以安排插电集卡车带箱到客户制定地方装货,装车结束后及时上铁路施封锁,运输至铁路站点.

(2)到站后会及时通知车站相关装卸及机保车押车人员进行作业,准备工作结束后将集装箱从集卡车上吊到铁路车皮上,然后等待编组发运。

(3)到站后,待手续办完,开始进行吊卸箱作业,及时配送。

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(4)

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 棚车模式:

1)前端提货:可以安排市场车源(4.2M-17.5M)到客户指定地方装货,装车结束后及时上铁路棚车,运输至铁路站点.

2)到站后会及时通知车站相关装卸人员进行作业,待手续办完,及时配送(配

送车型与提货车型一致)。

轿运:

(1)前端提车:可安排6位或8位大板车到客户指定地方提车,运输至铁路站点。

(2)到站后根据现场车型指定装载方案,已达到最大满载量,装载、加固、关门、施封。

(3)到站后会及时通知车站相关装卸人员进行卸车,待手续办完,及时配送。

 

五:装载箱体规格

铁路冷藏箱规格:

 

40英尺插电冷藏集装箱    主要技术参数: 单节载重29t;车内容积67.5m³;

     径:×宽×高11590mm×2294mm×2550mm  

40英尺油电混合冷藏箱    主要技术参数: 单节载重27t;车内容积64.5m³;

     径:×宽×高11000mm×2294mm×2550mm  

40英尺普通铁路集装箱   主要技术参数: 单节载重26t;车内容积73m³

  径:×宽×高11.9mm×2300mm×2690mm

45英尺冷藏铁路集装箱    主要技术参数: 单节载重27t;车内容积74.5m³

  径:×宽×高12716mm×2294mm×2550mm

 

轿运JSQ6753)箱:

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六、操作流程示意图:

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七、集装箱各类货物的装箱操作流程和注意事项:

一、纸箱货的装箱操作

1. 纸箱装箱操作的注意事项

纸箱是集装箱货物中最常见的一种包装,一般用于包装比较精细的和质轻的

货物。

1)如集装箱内装的是统一尺寸的大型纸箱,会产生空隙。当空隙为 10cm

左右时,一般不需要对货物进行固定,但当空隙很大时,就需要按货物具体情况

加以固定;

2) 如果不同尺寸的纸箱混装,应就纸箱大小合理搭配,做到紧密堆装;

3) 拼箱的纸箱货应进行隔票。隔票时可使用纸、网、胶合板、电货板等材料,也可以用粉笔、带子等作标记;

4) 纸箱货不足以装满一个集装箱时,应注意纸箱的堆垛高度,以满足使集装箱底面占满的要求。

2. 纸箱的装载和固定操作

1) 装箱是要从箱里往外装,或从两侧往中间装;

2) 在横向产生 250-300cm 的空隙时,可以利用上层货物的重量把下层货物压住,最上层货物一定要塞满或加以固定;

3) 如所装的纸箱很重,在集装箱的中间层就需要适当的加以衬垫;

4) 箱门端留有较大的空隙时,需要利用方形木条来固定货物;

5) 装载小型纸箱货时,为了防止塌货,可采用纵横交叉的堆装法。

6)集装箱装运注意轻重货物搭配,使集装箱装载均衡。

2、 木箱货的装箱操作

木箱的种类繁多,尺寸和重量各异。木箱装载和固定时应注意的问题有:

1) 装载比较重的小型木箱时,可采用骑缝装载法,使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上,最上一层必须加以固定或塞紧;

2) 装载小型木箱时,如箱门端留有较大的空隙,则必须利用木板和木条加以固定或撑紧;

3) 重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时,应装在集装箱的中央,底部横向必须用方形木条加以固定;

4) 对于重心高的木箱,紧靠底部固定是不够的,还必须在上面用木条撑紧;

5) 装载特别重的大型木箱时,经常会形成集中负荷或偏心负荷,故必须有专用的固定设施,不让货物与集装箱前后端壁接触;

6)装载框箱时,通常是使用钢带拉紧,或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。

三、货板货的装箱操作

货板上通常装载纸箱货和袋装货纸箱货在上下层之间可用粘贴法固定。袋装货装板后要求袋子的尺寸与货板的尺寸一致,对于比较滑的袋装货也要用粘贴法固定。货板在装载和固定时应注意的问题有:

1) 货板的尺寸如在集装箱内横向只能装一块时,则货物必须放在集装箱的中央,并用纵向垫木等加以固定;

2) 装载两层以上的货物时,无论空隙在横向或纵向时,底部都应用档木固定,而上层货板货还需要用跨档木条塞紧;

3) 如货板数为奇数时,则应把最后一块货板放在中央,并用绳索通过系环拉紧;

4) 货板货装载框架集装箱时,必须使集装箱前后、左右的重量平衡。装货后应用带子把货物拉紧,货物或装完后集装箱上应加罩帆布或塑料薄膜;

5) 袋装的货板货应根据袋包的尺寸,将不同尺寸的货板搭配起来,以充分利用集装箱的容积。

四、 捆包货的装箱操作

捆包货包括纸浆、板纸、羊毛、棉花、面布、其它棉织品、纺织品、纤维制

品以及废旧物料等。其平均每件重量和容积常比纸箱货和小型木箱货大。一般捆

包货都用杂货集装箱装载。捆包在装载和固定时应注意的问题:

1) 捆包货一般可横向装载或竖向装载,此时可充分利用集装箱箱容;

2)捆包或装载时一般都要用厚木板等进行衬垫;

3)用粗布包装的捆包货,一般比较稳定而不需要加以固定。

五、 袋装货的装箱操作

袋包装的种类有麻袋、布袋、塑料袋等,主要装载的货物有粮食、咖啡、可

可、废料、水泥、粉状化学药品等。通常袋包装材料的抗潮、抗水湿能力较弱,

故装箱完毕后,最好在货顶部铺设塑料等防水遮盖物。

袋装货在装载和固定时应注意的问题是:

1)袋装货一般容易倒塌和滑 动,可用粘贴剂粘固,或在袋装货中间插入衬垫板和防滑粗纸;

2) 袋包一般在中间呈鼓凸形, 常用堆装方法有砌墙法和交叉法;

3) 为防止袋装货堆装过高而有塌货的危险,所以需要用系绑用具加以固定。

六、滚筒货的装箱操作

卷纸、卷钢、钢丝绳、电缆、盘元等卷盘货,塑料薄膜、柏油纸、钢瓶等滚

筒货,以及轮胎、瓦管等均属于滚动类货物。滚动货装箱时一定要注意消除其滚

动的特性,做到有效、合理地装载。

1.卷纸类货物的装载和固定操作

卷纸类货物原则上应竖装,并应保证卷纸两端的截面不受污损。只要把靠近箱门口的几个卷纸与内侧的几个卷纸用钢带捆在一起,并用填充物将箱门口处的空隙填满,即可将货物固定。

2.盘元的装载和固定操作

盘元是一种只能用机械装载的重货,一般在箱底只能装一层。最好使用井字形的盘元架。大型盘元还可以用直板系板、夹件等在集装箱箱底进行固定。

3.电缆的装载和固定操作

电缆是绕在电缆盘上进行运输的,装载电缆盘时也应注意箱底的局部强度问

题。大型电缆盘在集装箱内只能装一层,一般使用支架以防止滚动。

4.卷钢的装载和固定操作

卷钢虽然也属于集中负荷的货物,但是热轧卷钢一般比电缆轻。装载卷钢时,一定要使货物之间互相贴紧,并装在集装箱的中央。对于重 3 吨左右的卷钢,除用钢丝绳或钢带通过箱内系环将卷钢系紧外,还应在卷钢之间用钢丝绳或钢带连接起来;对于重 5 吨左右的卷钢,还应再用方形木条加以固定。固定时通常使用钢丝绳,而不使用钢带,因为钢带容易断裂。

5.钢瓶的装载和固定操作

普通卡车用的小型轮胎竖装横装都可以。横装时比较稳定,不需要特别加以固定。大型轮胎一般以竖装为多,应根据轮胎的直径、厚度来研究其装载方法,并加以固定。

七、桶装货的装箱操作

桶装货一般包括各种油类、液体和粉末类的化学制品、酒精、糖浆等,其包装形式有铁桶、木桶、塑料桶、胶合板桶和纸板桶等 5 种。除桶口在腰部的传统鼓形木桶外,桶装货在集装箱内均以桶口向上的竖立方式堆装。由于桶体呈圆柱形,故在箱内堆装和加固的方法均由一定具体尺寸决定,使其与箱形尺寸相协调。

1.铁质桶的装载和固定操作

集装箱运输中以 0.25 立方米(55 加仑)的铁桶最为常见。这种铁桶在集装箱内可堆装两层,每一个 20 英尺型集装箱内一般可装 80 桶。装载时要求桶与桶之间要靠近,对于桶上有凸元的铁桶,为了使桶与桶之间的凸缘错开,每隔一行要垫一块垫高板,装载第二层时同样要垫上垫高板,而不垫垫高板的这一行也要垫上胶合板,使上层的桶装载稳定。

2.木质桶的装载和固定操作

木桶一般呈圆柱体形状,两端有铁箍,由于竖装时容易脱盖,故原则上要求横向装载。横装时在木桶的两端垫上木楔,木楔的高度要使桶中央能离开箱底,

不让桶的腰部受力。

3.纸板桶的装载和固定操作

纸板桶的装载方法与铁桶相似,但其强度较弱,故在装箱时应注意不能使其翻倒而产生破损。装载时必须竖装,装载层数要根据桶的强度而定,有时要有一

定限制,上下层之间一定有插入胶合板做衬垫,以便使负荷分散。

八、各种车辆的装箱操作

集装箱内装载的车辆有小轿车、小型卡车、各种叉式装卸车、推土机、压路机和小型拖拉机等。杂货集装箱只能装一辆小轿车,因此箱内将产生很大的空隙。如果航线上有回空的冷冻集装箱或动物集装箱,则用来装小轿车比较理想,因为冷冻集装箱和动物集装箱的容积比较小,可以更有效地利用集装箱的箱容。而对于各种叉式装卸车、拖拉机、推土机及压路机等特种车辆的运输,通常采用板架集装箱来装载。

1.小型轿车和卡车的装载和固定操作

小轿车和卡车一般都采用密闭集装箱装载。固定时利用集装箱上的系环把车辆拉紧,然后再利用方形木条钉成井字形木框垫在车轮下面,防止车辆滚动,同时应在轮胎与箱底或木条接触的部分用纱布或破布加以衬垫。也可按货主要求,不垫方形木条,只用绳索拉紧即可。利用冷冻箱装箱时,可用箱底通风轨上的孔眼进行拉紧。

2.各种叉车的装卸和固定操作

装载叉式装卸车时,通常都把货叉取下后装在箱内。装箱时,在箱底要铺设衬垫,固定时要用纱头或布将橡胶轮胎保护起来,并在车轮下垫塞木楔或方形木条,最后要利用板架集装箱箱底的系环,用钢丝绳系紧。

3.推土机和压路机的装载和固定操作

推土机、压路机每台重量很大,一般一个板架集装箱内只能装一台,通常都采用吊车从顶部装载,装载时必须注意车辆的履带是否在集装箱下侧梁上,因为铁与铁相接触,很容易产生滑动,所以箱底一定要衬垫厚木板。

4.拖拉机和其他车辆类货物的装载和固定操作

小型拖拉机横向装载时可使其装载量增加,但装载时也应注意集中负荷的问题,故箱底要进行衬垫,以分散其负荷,并要用方形木条、木楔以及钢丝绳等进行固定。

八、轿运注意事项

1)商品车、在用车、进口车一定不能夹带与本车无关的任何物品。

2)在用车、进口车油箱油量不得超过油表四分之一。

 

成都:方案一X9532/1

每周一至每周五装车

到达发车站杨浦站时间

杨浦站挂车时间

发运时间

干线运行时间

到目的站时间

车辆提箱送货时间

当天上午开始到第二天凌晨3点

第二天8:30分

第二天13点30分

48小时左右

第四天中午14点左右

18点以后

成都:方案二:

X8710

每周二、四、六装车

到达发车站杨浦站时间

杨浦站挂车时间

南翔站 发运时间

干线运行时间

到目的站时间

车辆提箱送货时间

当天0点开始到当天晚上19点前

当天晚上22:30分

第二天凌晨3点30分

38~40小时左右

第三天17~19点左右

第三天晚20点以后

重庆:方案

X8715

每周二、四、六装车

到达发车站杨浦站时间

杨浦站挂车时间

南翔站 发运时间

干线运行时间

到目的站时间

车辆提箱送货时间

当天0点开始到当天晚上19点前

当天晚上22:30分

第二天凌晨1点30分

48~50小时左右

凌晨1~3点左右

上午9点以后

昆明:方案

每周一至每周六装车

到达发车站杨浦站时间

杨浦站挂车时间

南翔站 发运时间

干线运行时间

到目的站时间

车辆提箱送货时间

当天0点开始到当天晚上19点前

当天晚上22:30分

第二天凌晨4点30分

72~82小时左右

下午15~17点左右

上午9点以后

服务热线

021-54726687

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